Steeds meer automobilisten stappen over op elektrisch rijden. Logisch, want een elektrische auto heeft veel voordelen. Het klopt dat er minder bewegende onderdelen zijn dan bij een brandstofauto, maar er blijven genoeg punten over die gevoelig zijn voor slijtage of storingen. In dit artikel neem ik je mee langs de meest voorkomende mankementen bij elektrische auto’s en leg ik je de reparaties uit.
1. Accuproblemen en celstoringen
De accu is het kloppend hart van iedere elektrische auto. En meteen ook het duurste onderdeel. Na verloop van tijd merk je dat de actieradius kan teruglopen. Soms ligt dat aan normale slijtage, maar het kan ook wijzen op kapotte accucellen of een defecte module. Een ander bekend probleem is dat de accu niet goed oplaadt of dat de laadcyclus steeds vroegtijdig stopt.
Het is belangrijk om eerst te checken of de software in orde is. Vaak kan een update al veel oplossen. Als dat niet helpt, meten we de accucellen door. Soms is het voldoende om één cel of module te vervangen in plaats van de hele accu. Ook het koelsysteem rond de batterij speelt een belangrijke rol. Een slecht gekoelde accu gaat sneller achteruit, dus ook dat vraagt om controle en eventueel reparatie.
2. Laadsysteem en laadpoort
Een tweede veelvoorkomend probleem zit in het laadsysteem. De laadpoort krijgt dagelijks te maken met vocht, vuil en temperatuurschommelingen. Daardoor sluiten de contacten niet altijd goed meer of treedt er een communicatieprobleem op tussen de auto en de laadpaal.
De reparatie begint vaak simpel: reinigen van de contacten en controleren van de bekabeling. Als dat geen effect heeft, vervangen we connectoren of de complete laadmodule. Soms ligt het probleem puur softwarematig en volstaat een reset of update. Voor jou als bestuurder is het handig om te letten op foutmeldingen op het scherm of wanneer het laden vaker onderbroken wordt.
3. Elektronica en softwarestoringen
Elektrische auto’s zitten bomvol computers en elektronische modules. Dat is mooi, want het maakt rijden comfortabel en veilig. Tegelijkertijd betekent het dat er storingen kunnen optreden die je niet direct verwacht. Denk aan vreemde foutmeldingen op het dashboard, een infotainmentsysteem (hoe verzin je zo’n woord?) dat vastloopt of rijhulpsystemen die plots niet meer werken.
Bij ons worden auto’s aangesloten op een diagnosetool die de foutcodes uitleest. Vaak kan een software-update het probleem verhelpen. In andere gevallen moet een module worden vervangen. Dat varieert van een klein regelkastje tot een complete infotainmentunit.
4. Koelsysteem en warmtepomp
Zowel de accu als de elektromotor worden warm tijdens het rijden. Daarom hebben elektrische auto’s een koelsysteem dat minstens zo belangrijk is als bij een benzine- of dieselmotor. Bij defecten zien we lekkages van koelvloeistof, een pomp die vastloopt of een warmtepomp die in de winter niet goed meer werkt.
Een lekkage sporen we meestal op met speciale kleurstof of druktesten. Daarna worden leidingen of koppelingen vervangen. Als de pomp niet meer draait, gaat er een nieuwe in. En bij problemen met de warmtepomp controleren we het koelcircuit en vervangen we onderdelen als een compressor of ventiel. Zonder goed werkend koelsysteem gaat de accu sneller achteruit, dus dit is geen punt om te negeren.
5. Remmen en remrecuperatie
Een opvallend verschil met brandstofauto’s is dat de remmen van een elektrische auto minder vaak gebruikt worden. Dat komt door regeneratief remmen: zodra je het gaspedaal loslaat, remt de elektromotor al af en wint daarbij energie terug. Klinkt ideaal, maar het zorgt er ook voor dat de remschijven en remblokken sneller vast kunnen roesten.
Het gevolg zijn piepende remmen of blokken die blijven hangen. Bij onderhoud maken we de remmen los, reinigen we de onderdelen en vetten we de bewegende delen opnieuw in. Als de schade te groot is, vervangen we schijven en blokken. Voor jou als bestuurder is het belangrijk om af en toe toch eens stevig te remmen zodat alles in beweging blijft.
6. Hoogspanningskabels en aansluitingen
Een elektrisch voertuig werkt met hoogspanning. De dikke oranje kabels die je onder de motorkap ziet zijn essentieel voor de aandrijving. Soms raakt de isolatie beschadigd of treedt er corrosie op bij een aansluiting. Dat kan leiden tot storingen of zelfs gevaarlijke situaties.
Alleen monteurs met een speciale EV-certificering mogen aan deze onderdelen werken. Wij schakelen de hoogspanning altijd eerst veilig uit voordat we kabels of connectoren vervangen. Voor jou als eigenaar is het vooral belangrijk om dit soort werk alleen bij een erkende garage te laten doen.
6. Bekende model-specifieke issues
Naast de algemene problemen heeft elk merk en model zijn eigen zwakke plekken. Een voorbeeld is de Nissan Leaf waarvan oudere modellen bekend staan om accudegradatie. Bij Tesla’s zien we geregeld problemen met de uitschuifbare deurklinken en storingen in de centrale computer (MCU). Bij de Volkswagen ID-serie zijn softwareproblemen berucht.
Het helpt om je vooraf goed te verdiepen in je model en alert te zijn op klachten die vaker voorkomen. Zo kun je sneller ingrijpen en erger voorkomen.
Vroeg of laat moet elke auto gerepareerd worden
Elektrische auto’s hebben weinig onderhoud nodig, maar ze zijn niet vrij van mankementen. Van accuproblemen tot softwarestoringen en van remmen tot laadpoorten, er zijn genoeg punten die aandacht vragen. Met de juiste diagnose en reparatie blijven elektrische auto’s betrouwbaar en veilig.
Mijn advies: wacht niet te lang bij storingen of afwijkingen. Een klein probleem kan bij elektrische auto’s al snel grote gevolgen hebben voor de accu of de elektronica. Laat je auto daarom op tijd controleren door een gecertificeerde garage. Zo houd je de kosten in de hand en kun je zorgeloos blijven rijden.
